今年3月证券配资服务网，比亚迪发布了闪充技术，又给全行业带来了“技术性震撼”。不过，比亚迪今年的底牌远不止于此。
5月13日，方程豹豹5和豹8闪充版正式上市，雷科技/电车通受邀来到现场参与报道。其中，豹5闪充版的售价为30.58万元，豹8闪充版的售价为41.98万元。
图源：电车通摄制
除了大家比较熟知的第二代刀片电池和闪充技术之外，云辇-P Ultra也会在这两款新车上首发搭载。
方程豹总经理熊甜波此前透露，云辇-P Ultra是比亚迪最新高端悬架系统，搭载这一系统的方程豹车型不仅能实现三轮平稳行驶，还能在换胎的时候自己抬起轮胎。
在新车发布会之前，电车通已经提前抢先体验了云辇-P Ultra的实力。
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云辇-P Ultra：让越野告别千斤顶和“三把锁”
靠着两年前发布的云辇-P，仰望U8能毫秒级调节、四轮联动、单轮独立控制，复杂地形也难不倒它。
今天发布的云辇-P Ultra就更有意思了。
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用官方话术来说，云辇-P Ultra全场景智能液压车身控制系统，能够实现毫秒级四轮负载动态分配和四轮独立的举升，提升单轮后通过算法将车身质心稳定转移至三轮支撑区间，实现静态三点稳固支撑防护。
不仅如此，系统开发了行业首创超强举升功能，最大举升载荷达9吨，这相当于一台豹8自身3吨车重的基础上，再同时举起两台钛3，而且车身高度调节行程高达200mm，通过性得到明显提升。
图源：电车通摄制
黑科技唯有落地才有意义，官方在现场直接展示了三个云辇-P Ultra的具体场景：
一是具备行业首创的陡坡举升，最大可举升坡度达45°，现场的陡坡也能顺利通过，甚至还能实现全地形姿态适应，在复杂路段也能调平；二是面对单轮路段，车辆可以腾空一个车轮实现通过；三是由于能够腾空任意一个车轮，换胎也就不需要千斤顶，换胎时间进入“三分钟时代”，熟练的话不到2分钟都可以完成。
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电车通（ID：dianchetong233）认为，这三个场景看着简单，但每一个拎出来，都够传统越野车喝一壶的。
40°以上的坡度，对大多数硬派越野车来说已经是极限了，车身姿态、悬架行程、接近角、离去角，任何一项不够都有可能上不去；对于只能让一边车轮通过的路段，友商的解决方案主要是“三把锁”，那是被动应对，还需要驾驶者提前预判、停车挂锁、过了再解开，而且锁上之后左右轮没了转速差，拐弯都费劲。
换胎就更不用说了，经常跑烂路的朋友都知道，越野车换胎最麻烦的不是拧螺丝，是支千斤顶。沙地里一顶就陷，碎石坡上找不到平的地方，泥地里根本支不稳，云辇-P Ultra直接把千斤顶这个环节干掉了，一个人在三分钟内完成换胎，这在以前可是想都不敢想。
图源：电车通摄制
有些使用场景，目前友商的量产车都做不到：如果一个车轮爆胎了，车辆也不会失控，剩下的三个轮子依然能正常行驶。
比亚迪的易四方技术，已经给硬派越野圈带来了一张新王牌，现在的云辇-P Ultra，把越野的边界又往外推了一圈。以前需要一身硬功夫才能玩的极限场景，现在变得更从容、更轻松，普通人也不用锻炼好几年，也可以成为“越野老炮”。
除了云辇-P Ultra，“两只豹”的其他配置同样够顶
云辇-P Ultra是技术，新上市的豹5、豹8闪充版的升级是全方位的，直接把传统硬派越野那些“补能慢、续航低、不够智能”的老毛病给治了。
豹5和豹8闪充版用上比亚迪最新的闪充技术和第二代刀片电池，其充电速度和家族其他车型一样，也是“9分钟充饱”。
在电车通（ID：diancheton233）看来，这一技术对传统越野市场的冲击非常大。
图源：电车通摄制
要知道，硬派越野车的能耗非常高，加油成本自然低不了，因此越野市场并不是所有车主都愿意尝试的。进入新能源时代，虽然电能让越野成本有所降低，但充电的时间成本反而增加了。
但“9分钟充饱”的本事一来，户外越野的逻辑就变了。你去越野，能耗高没关系，电量掉得快也没关系，因为补能的时间成本已经被压缩到几乎可以忽略不计的程度。
更重要的是，官方数据显示，截止5月6日，比亚迪闪充站布局已增至5924座，覆盖全国311个城市，这意味着你不再需要小心翼翼地盯着续航表，更不用为了省电而不敢踩油门，这才是真正的“补能自由”。
图源：电车通摄制
续航方面，豹5闪充版和豹8闪充版的综合续航能力分别达到1310km和1380km，其中豹8闪充版的CLTC纯电续航提升至200km，应对长途出行和城市代步也更从容。
而在智能驾驶方面，两款车延续现款车型的配置策略，豹5闪充版继续搭载天神之眼B-辅助驾驶激光版，豹8闪充版则搭载华为乾崑智驾ADS V4.1.5前后双激光版本，各自在擅长的领域保持了领先优势。
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写在最后
自2023年底豹5上市以来，方程豹用两年多时间，从一个新能源越野的新面孔，成长为增速最快的自主高端品牌之一。数据显示，方程豹在这26个月累计销量破30万辆，2025年全年卖了23万多台，同比增长超3倍。
其中，豹5上市一年就拿下年度新能源硬派越野销量冠军；豹8定位40万级豪华越野，上市即跻身高端新能源SUV销量前三。
以前，方程豹的对手主要是坦克系列、丰田普拉多、福特烈马这些车型，而传统硬派越野油耗高、舒适性差，用车成本高，很多人喜欢却买不起；同级混动竞品要么续航短、充电慢，要么底盘、智驾跟不上。
图源：电车通摄制
现在，随着闪充技术、第二代刀片电池以及云辇-P Ultra的技术落地，豹5和豹8的市场竞争力得到显著增强，整合了动力、越野、补能、舒适四大优势，兼顾实用与全场景驾驭。
更关键的是，这些技术降低了使用门槛，闪充解决充电难题，合理定价让普通消费者也能接触高端越野，真正让电驱越野大众化从想法变现实。
目前方程豹产品规划很清晰，豹系列做硬派越野，钛系列面向城市家用，今年还会推出轿车系列。这种全场景布局，是电驱越野大众化的延伸，把越野优势融入日常场景，去掉越野小众标签。
（封面图源：电车通摄制）证券配资服务网
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